Planiranje putovanja javnim prijevozom u Japanu gotovo je jednako važno kao i odabir itinerera. U početku se može činiti zastrašujućim zbog jezika i samog broja redova, ali nakon što shvatite nekoliko osnova, shvatit ćete da je to jedna od najlakših zemalja na svijetu za snalaženje.
Ovaj članak nudi sveobuhvatan i praktičan vodič za maksimalno iskorištavanje vlakova, podzemne željeznice, autobusa, brzih vlakova Shinkansen, trajekata, aviona i taksija, kao i svih dostupnih propusnica i punjivih kartica. Cilj je pomoći vam da odlučite što je najbolje za vašu rutu, proračun i raspoloživo vrijeme, izbjegavajući gnjavažu na stanicama i gubljenje dragocjenih sati.
Kakav je javni prijevoz u Japanu i na što treba paziti?
Prvo što treba znati jest da je javni prijevoz u Japanu točan, čist i vrlo organiziran . Vlakovi i podzemna željeznica voze kao sat, znakovi su jasni, a gotovo svugdje ćete pronaći informacije na engleskom jeziku ili, barem, s lako razumljivim piktogramima.
Druga ključna značajka je da je prometna mreža fragmentirana među nekoliko privatnih tvrtki . Najveća je JR (Japan Railways), koja pokriva veći dio zemlje lokalnim, regionalnim i Shinkansen vlakovima; ali u većim gradovima prometuje uz mnoge druge tvrtke za podzemnu željeznicu, tramvaj i prigradski prijevoz. To znači da ćete ponekad, prilikom prelaska iz jedne tvrtke u drugu, morati platiti zasebne karte, čak i unutar iste stanice.
Veliki japanski željeznički kolodvori pravi su podzemni gradovi s desecima izlaza . Pronalaženje prave platforme je jednostavno jer je sve dobro označeno, ali izlazak kroz točno ona vrata koja želite može biti prava muka. Unutra se nalaze trgovački centri, restorani, kafići i trgovine posvuda, pa je uvijek dobra ideja odvojiti malo dodatnog vremena za presjedanje ili pronalaženje pravog izlaza.
Što se tiče kulture putovanja , Japanci su iznimno uredni i pune poštovanja u javnom prijevozu : čekaju u redu slijedeći oznake na podu, puštaju druge da izađu prije ulaska, tiho govore, a vikanje ili razgovor telefonom u vagonu vlaka, posebno u Shinkansenu (brzom vlaku), ne odobravaju se. Također ćete vidjeti dijelove ili vagone rezervirane samo za žene na nekim linijama podzemne željeznice i vlakova.
Konačno, prijevoz u Japanu nije osobito jeftin. Općenito je skuplji nego u mnogim europskim zemljama , posebno vlakovi Shinkansen i Limited Express. Zato je toliko važno razumjeti različite prijevozne karte i prepaid kartice kako biste uštedjeli vrijeme i novac.
Vlak u Japanu: kralj prijevoza
Vlak je glavno prijevozno sredstvo u Japanu . Povezuje gotovo cijelu zemlju i najpogodniji je način putovanja između gradova i kretanja unutar velikih metropola. Pojam "vlak" obuhvaća podzemnu željeznicu, lokalne linije, brze vlakove i, naravno, Shinkansen (brzi vlak).
Zbog planinskog terena Japana , nisu svi gradovi izravno ili jednako dobro povezani. Glavne veze duž pacifičke obale su izvrsne, ali dolazak do udaljenijih područja (kao što su dijelovi unutrašnjosti Honshua, neka područja Totorija, ruralne ili planinske regije) ponekad zahtijeva više presjedanja, kombiniranje vlaka i autobusa, ili čak razmatranje vožnje automobilom ili letom.
Sasvim je uobičajeno da putnici koji prvi put putuju pretpostavljaju da će postojati izravna linija između bilo koja dva grada , na primjer, od Takayame do područja planine Fuji, samo da bi kasnije otkrili da moraju presjedati između nekoliko vlakova, pa čak i autobusa. Zato je korištenje alata za planiranje rute ključno za jasno razumijevanje vremena putovanja u stvarnom vremenu za svaku dionicu putovanja.
Prije nego što uđemo u detalje, vrijedi razlikovati glavne kategorije standardnih vlakova (ne Shinkansena) koje ćete vidjeti na voznim redovima i pločama:
- Lokalno (kakueki-teisha ili futsu-densha): Zaustavljaju se na svakoj stanici. Najsporiji su, ali i najjeftiniji.
- Brzo (kaisoku): Preskaču neke stanice, iako je cijena karte obično ista kao i lokalna.
- Express (kyuko): Imaju manje zaustavljanja od brzih vlakova i obično imaju dodatnu cijenu na osnovnu cijenu.
- Ograničena ekspresna dostava (tokkyu): Zaustavljaju se samo na glavnim kolodvorima. To su brzi, udobniji vlakovi s dodatnom kartom.
Osim toga, mnogi vlakovi nude dvije vrste sjedenja : standardnu klasu i zeleni vagon (vrsta prve klase, prostranija i tiša, koja može koštati 30 do 50% više). Postoji i razlika između rezerviranih i nerezerviranih sjedala : s pojedinačnom kartom dodjeljuje vam se sjedalo u određenom vagonu, dok s propusnicama poput JR Passa možete odabrati da ne rezervirate sjedalo i ukrcate se u vagone sa slobodnim sjedalima, osim u vlakovima u kojima su sva sjedala rezervirana.
Shinkansen: japanski brzi vlak
Shinkansen je japanski brzi vlak i jedan od glavnih razloga zašto je putovanje Japanom tako praktično. Vozi s nevjerojatnom točnošću i povezuje glavne gradove zemlje u terminima koje je teško nadmašiti avionom kada uzmete u obzir vrijeme čekanja i prijevoz od/do zračne luke.
Mreža Shinkansen je prilično opsežna i omogućuje brz pristup gradovima kao što su Hakodate, Aomori, Yamagata, Akita, Niigata, Nagano, Kanazawa, Kyoto, Osaka, Nagoya, Hirošima, Fukuoka, Kumamoto i Kagoshima , među mnogim drugima. Svaka linija nudi nekoliko vrsta usluga, koje se razlikuju prvenstveno po broju stanica i, prema tome, vremenu putovanja.
Na popularnom koridoru Tokio-Nagoya-Kyoto-Osaka, točnije na liniji Tokaido Shinkansen, vidjet ćete usluge poput Nozomi, Hikari i Kodama . Nozomi je najbrža jer preskače više stanica, dok Kodama ima mnogo više zaustavljanja i putovanje traje dulje. Sličan obrazac postoji i na drugim linijama s vlastitim robnim markama.
Ako imate Japan Rail Pass (JR Pass) , možete koristiti veliku većinu shinkansen vlakova na JR mreži bez dodatnih troškova, uključujući rezervacije sjedala. Najznačajnije iznimke su vlakovi Nozomi (Tokaido-Sanyo) i Mizuho (Sanyo-Kyushu) , koji nisu uključeni u standardnu JR Pass. U tim slučajevima možete koristiti nešto sporije, ali uključene usluge, kao što su Hikari ili Sakura.
Neki vlakovi imaju rezervirana mjesta , kao što su Narita Express, vlak Komachi na liniji Akita mini-shinkansen i vlak Kagayaki na liniji Hokuriku do Nagana i Kanazawe. S JR Passom možete rezervirati mjesta bez dodatne naplate na blagajnama (Midori no Madoguchi) ili na namjenskim automatima, a isto vrijedi i za pojedinačne karte.
U Shinkansenu se smatra vrlo nepristojnim koristiti telefon unutar vagona . Putovanje je gotovo potpuno tiho, što je vrlo cijenjeno, iako možete jesti i piti kao i obično. Vidjet ćete mnoge Japance kako kupuju svoje bento kutije i piće prije ulaska ili s kolica koja prolaze u prolazu.
Podzemne željeznice i gradski vlakovi u velikim gradovima
U Tokiju, Osaki, Yokohami i drugim većim gradovima, podzemna željeznica i prigradski vlakovi najbrži su način prijevoza iz jedne četvrti u drugu. Neki gradovi nemaju veliku mrežu podzemne željeznice (poput Kyota), ali kombiniraju linije podzemne željeznice, prigradske željeznice i tramvaja, kao i autobuse.
U Tokiju, na primjer, sustavi Tokyo Metro i Toei podzemne željeznice koegzistiraju s brojnim JR linijama i drugim privatnim operaterima. Zajedno tvore složenu mrežu koja je, ipak, vrlo dobro organizirana ako koristite Google karte ili službene aplikacije. Na mnogim platformama vidjet ćete oznake na podu koje pokazuju gdje se čeka u redu i gdje će se svaka vrata zaustaviti, osiguravajući uredne redove i sprječavajući da itko uđe.
Kada putujete podzemnom željeznicom, budite svjesni prometne špice (otprilike 7:30-9:00 i 17:00-19:00). U Tokiju podzemna željeznica u to vrijeme može biti nevjerojatno prepuna, s vagonima punim do posljednjeg mjesta. Međutim, ponašanje je izuzetno poštovano: nema agresivnog guranja, vike ili grubosti; svi jednostavno putuju kao sardine, ali u tišini.
Za plaćanje putovanja možete kupiti pojedinačne karte iz automata ili koristiti 24-satne, 48-satne ili 72-satne propusnice (u slučaju Tokija), koje omogućuju neograničeno putovanje podzemnom željeznicom tijekom odabranog razdoblja. Ako planirate puno koristiti podzemnu željeznicu u jednom danu, ove su propusnice obično prilično ekonomične i, prije svega, štede vas od stalnog izračunavanja cijena.
Automati za prodaju karata prikazuju kartu s cijenama na temelju udaljenosti : morate pronaći odredišnu stanicu i kupiti odgovarajuću kartu. To je malo gnjavaža ako niste navikli ili ako često mijenjate prijevoznike, pa prepaid kartice poput Suice, Pasmoa ili Icoce čine stvari nevjerojatno jednostavnima.
Gradski i međugradski autobusi
Autobus je odličan saveznik kada podzemna željeznica ili vlak ne pokrivaju dovoljno određena područja , što se događa u gradovima poput Kyota, gdje postoje samo dvije linije podzemne željeznice, a neka turistička područja su daleko od željezničkih kolodvora. Tamo je autobus gotovo neophodan za dolazak do mnogih hramova i vidikovaca.
U mnogim gradovima autobusni kolodvor nalazi se pored glavnog željezničkog kolodvora , s jasno numeriranim peronima i znakovima koji označavaju odredišta. Za često korištenje često postoje jednodnevne karte koje omogućuju neograničeno korištenje gradskih autobusa po fiksnoj cijeni, što je vrlo korisno ako planirate posjetiti nekoliko mjesta u jednom danu.
Ovisno o gradu, sustav plaćanja funkcionira na dva načina: fiksna cijena (plaćate istu cijenu bez obzira kamo idete unutar zone) ili cijena temeljena na udaljenosti . U potonjem slučaju, kada uđete u autobus, uzimate kartu s brojem stanice i dok se približavate odredištu, provjeravate ekran za cijenu povezanu s tim brojem. Kada izađete, ubacite kartu i točan iznos u automat pored vozača ili provučete svoju IC karticu kroz čitač.
U mnoge gradske autobuse ulazite kroz stražnja vrata, a izlazite kroz prednja (gdje plaćate). Ako imate prepaid karticu (Suica, Pasmo, Icoca itd.), jednostavno je prislonite na čitač prilikom ulaska i izlaska; sustav će automatski izračunati i odbiti cijenu vožnje.
Osim gradskih autobusa, postoje i autobusi za srednje i duge relacije koji povezuju velike gradove i ruralna područja bez dobre željezničke veze. Sporiji su od vlakova, ali obično jeftiniji. Postoje specijalizirane tvrtke, poput Willer Expressa, pa čak i posebne propusnice za smanjenje troškova ako planirate puno putovati autobusom.
Noćni autobusi i Japan Bus Pass
Ako putujete s ograničenim budžetom ili želite uštedjeti na noćenjima u hotelu , noćni autobusi su odlična opcija. Pokrivaju rute između većih gradova (Tokio-Kyoto, Tokio-Osaka, Osaka-Hirošima itd.) i omogućuju vam da spavate putem, stižući na odredište rano ujutro.
U tom svijetu se ističe Willer Express Japan Bus Pass , svojevrsna "JR Pass za autobuse" koja vam daje pravo na korištenje određenih autobusa tvrtke određeni broj dana (3, 5 ili 7 dana) unutar dvomjesečnog razdoblja od datuma kupnje. Dani korištenja ne moraju biti uzastopni, što pruža veliku fleksibilnost.
Ova propusnica vam omogućuje do tri putovanja autobusom dnevno , kombinirajući dnevne i noćne rute, s ograničenjem da ne možete putovati istom rutom u istom smjeru dva puta istog dana. Neke verzije vrijede samo od ponedjeljka do četvrtka, dok druge vrijede svaki dan. Postoje i datumi kada propusnica nije važeća, kao što su Zlatni tjedan, Obon i Nova godina, kada propusnica ne vrijedi.
Sjedala se moraju rezervirati online za svako putovanje , obično do sat vremena prije polaska, a propusnica vrijedi samo za putnike s putovnicama koje nisu japanske. Ako dobro isplanirate, lako možete dobiti na vrijednosti, posebno na duljim putovanjima gdje bi vlak bio znatno skuplji.
Domaći letovi i zračni prijevoz
Iako vlak pokriva gotovo sve potrebe turističkog putovanja, postoje trenuci kada letenje može biti zanimljivo , posebno za vrlo duga putovanja (na primjer, Tokio-Okinawa, Tokio-Sapporo ili veze s Hokkaidom ili Kyushuom ako imate malo dana).
Većinu domaćih letova obavljaju Japan Airlines (JAL) i All Nippon Airways (ANA) , ali postoje i niskotarifni prijevoznici poput AirAsia Japan, Skymark, Jetstar Japan i Peach, koji nude prilično konkurentne cijene. Najprometnije zračne luke za domaće letove su dvije zračne luke u Tokiju (Narita i Haneda), dvije zračne luke u Osaki (Kansai i Itami), kao i Nagoya, Sapporo, Fukuoka i Naha (Okinawa).
Na mnogim klasičnim rutama (npr. Tokio-Kyoto-Osaka-Hirošima), Shinkansen je često praktičniji od leta jer izbjegava transfere s aerodroma i sigurnosne provjere. Međutim, na vrlo dugim rutama ili ako pronađete dobru ponudu leta, može biti isplativije. Idealno bi bilo uvijek usporediti cijene na tražilici letova i izračunati ukupni trošak, uključujući pristojbe za dolazak/odlazak s aerodroma i vrijeme putovanja.
Trajekti i pomorski prijevoz
Japan ima tisuće otoka i prilično opsežnu mrežu trajekata koja povezuje i kratke i duge rute. Između četiri glavna otoka (Honshu, Hokkaido, Kyushu i Shikoku) većina glavnih veza sada se ostvaruje preko mostova i tunela, ali još uvijek postoje vrlo korisni trajekti, od kojih su neki uključeni u određene JR propusnice.
Jedna od najpopularnijih opcija za putnike je trajekt za Miyajimu s periferije Hirošime . Usluga, koju obavlja JR, pokrivena je Japan Rail Passom, što posjet otoku čini posebno praktičnim bez dodatnih troškova prijevoza (osim cijene vlaka do luke).
Postoje i trajekti za srednje i duge relacije koji povezuju Tokio s Kyushuom, Osaku sa Shibushijem, Kagoshimu s Okinawom i mnoge druge rute . Ove usluge obično nude nekoliko klasa (2., 1. i posebnu), s različitim razinama udobnosti, privatnim kabinama ili zajedničkim salonima, što ih čini gotovo poput malih krstarenja.
Za kratka putovanja između obližnjih otoka, trajekt može biti najlogičnija i najjeftinija opcija, dok za duža putovanja trebate razmisliti isplati li se dodatno vrijeme u usporedbi s vlakom ili avionom . U svakom slučaju, to je siguran način prijevoza i, ako uživate u moru, vrlo ugodan.
Transferi s aerodroma
Japan nije baš blizu bilo gdje, ali nakon što sletite, transferi između zračnih luka i gradova vrlo su dobro organizirani brzim vlakovima, autobusima i privatnim opcijama. Odabir pravog načina prijevoza može vam uštedjeti puno vremena na dan dolaska, kada ste umorni i imate prtljagu.
Postoji nekoliko mogućnosti za dolazak od zračne luke Narita do Tokija . Najpogodnija opcija vlaka ako imate JR Pass je Narita Express (N'EX) , koji traje oko sat vremena da stigne do stanice u Tokiju i također staje u područjima poput Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro i Shinagawa. Sva mjesta su rezervirana i pokrivena su JR Passom.
Ako ne koristite JR Pass, vrlo brza alternativa je Keisei Skyliner , koji povezuje Naritu s Nipporijem i Uenom za kraće vrijeme od N'EX-a. Idealan je ako se vaš hotel nalazi u tom području ili ako se želite povezati sa Shinkansen vlakovima koji polaze iz Uena prema sjeveru i istoku zemlje. Nije pokriven JR Passom jer je riječ o privatnoj usluzi.
Osim ovih vlakova, postoje sporiji i jeftiniji lokalni vlakovi, Limousine Bus koji vozi do kolodvora u Tokiju i velikih hotela, te za maksimalnu udobnost, privatni prijevoz automobilom od vrata do vrata , vrlo koristan ako stignete iscrpljeni nakon dugog leta i nosite puno prtljage.
Za zračnu luku Haneda , najbolja opcija je Tokijski monorail , koji se brzo povezuje s Hamamatsuchom, gdje se možete prebaciti na JR-ovu liniju Yamanote i putovati do ostatka Tokija. Monorail je pokriven JR Passom. Postoje i vlakovi kojima upravlja privatna tvrtka Keikyu , a koji su povezani s linijom podzemne željeznice Toei Asakusa, kao i limuzinski autobusi i privatni prijevoz.
Za zračnu luku Kansai (KIX), uobičajena ulazna vrata u Osaku i Kyoto , dvije glavne željezničke opcije su ograničeni ekspresni vlak JR Haruka , uključen u JR Pass, koji staje u Tennojiju, Shin-Osaki i Kyotu, te brzi vlak Nankai, koji vas vozi do srca Osake (Nanba) za oko 35 minuta, što je vrlo praktično ako tamo odsjedate iako nije pokriveno JR Passom.
Gotovo sve veće zračne luke u Japanu nude usluge prijevoza limuzinskim autobusom i željezničke veze , iako tvrtka može biti JR ili privatni operater, ovisno o regiji. Ako putujete u grupi ili imate puno prtljage, privatni transfer ponekad može biti pristupačniji po osobi i štedi vam transfere i hodanje.
Beskontaktne prepaid kartice: Suica, Pasmo, Icoca i druge
Prepaid kartice tipa IC (Suica, Pasmo, Icoca itd.) daleko su jedan od najkorisnijih alata za kretanje Japanom bez komplikacija . Funkcioniraju kao elektronički novčanici koje možete ponovno napuniti i koristiti jednostavnim prislonjenjem na čitač prilikom ulaska i izlaska iz javnog prijevoza.
Postoji mnogo regionalnih IC kartica (Suica i Pasmo u Tokiju, Icoca u Kansaiju itd.), ali one su godinama interoperabilne . To znači da Suica karticom kupljenom u Tokiju možete bez ikakvih problema platiti podzemnu željeznicu u Osaki, koristiti autobus u Kyotu ili je nadopuniti na automatima u drugim regijama. Jedino značajno ograničenje je da se mogu vratiti i polog vratiti samo u regiji iz koje potječu.
Ove kartice nisu neograničene propusnice niti nude ogromne popuste, ali obično pružaju malu uštedu od nekoliko jena po putovanju u usporedbi s jednom kartom. Njihova glavna prednost je što se ne morate brinuti o izračunu cijene: ulazite, izlazite, a sustav se brine o tome. Nadalje, možete ih koristiti za plaćanje u trgovinama mješovitom robom (konbini), automatima za prodaju (jidōhanbaiki), nekim blagajnama i trgovinama koje prihvaćaju IC plaćanja.
Funkcionira jednostavno: uplatite polog (obično 500 jena), početni saldo se uplati i od tada možete nadopunjavati na bilo kojem automatu koji prihvaća gotovinu ili kartice. Ako imate iPhone, mnoge kartice (poput Suice) mogu se izravno integrirati u vaš mobilni novčanik, što vam omogućuje plaćanje bez vađenja fizičke kartice.
Uz standardne verzije, pojavile su se i posebne verzije za turiste, poput Welcome Suica ili Pasmo Passport , koje ne zahtijevaju polog, ali također ne omogućuju povrat neiskorištenog iznosa. Ove kartice obično vrijede 28 dana i mogu uključivati male popuste u trgovinama i atrakcijama , što ih čini praktičnom opcijom za kratka putovanja.
Prijevozne propusnice: JR Pass i regionalne propusnice
Ključ upravljanja proračunom za prijevoz u Japanu su neograničene putne karte . Najpoznatija je nacionalna Japan Rail Pass (JR Pass) , ali postoje mnoge druge regionalne karte od JR-a i privatnih operatera koje, kada se učinkovito kombiniraju, mogu rezultirati značajnim uštedama.
Nacionalna JR propusnica je propusnica isključivo za turiste koji nisu rezidenti i omogućuje neograničeno putovanje gotovo svim JR vlakovima (uključujući većinu Shinkansena) tijekom 7, 14 ili 21 uzastopnih dana. Nakon povećanja cijena u listopadu 2023., postala je manje isplativa nego prije i više se ne isplaćuje automatski na svim itinerarima, ali ostaje vrlo atraktivna opcija kada se poduzimaju nekoliko dugih putovanja tijekom nekoliko dana.
Ova se propusnica kupuje izvan Japana (ili po drugoj cijeni unutar Japana) i iskorištava se po dolasku u urede JR-a, gdje odabirete datum aktivacije. Preporučljivo je vremenski uskladiti njezino korištenje s najskupljim putovanjima (na primjer, Tokio-Kyoto, Kyoto-Hirošima, Hirošima-Tokio, plus izlet) kako biste maksimizirali njezinu vrijednost. Osim vlakova, pokriva neke JR autobuse, određene trajekte poput Miyajima Ferryja i vlakove do zračne luke poput Narita Expressa i Tokyo Monoraila.
Kako bi se utvrdilo isplati li se putovanje, logičan pristup je zbrojiti pojedinačne cijene duljih putovanja pomoću Google Mapsa, Navitimea ili Hyperdije. Tipičan primjer: ako zbrojite povratno putovanje od Tokija do Kyota, plus putovanje od Tokija do Kamakure i još jedno od Kyota do Miyajime, ukupan iznos obično premašuje cijenu 7-dnevne JR propusnice, a u tom scenariju se propusnica očito isplati. Međutim, ako ćete putovati samo između Tokija i okolice na kratkim jednodnevnim izletima, vjerojatno se ne isplati.
Osim nacionalne propusnice, JR nudi širok raspon regionalnih propusnica za određena područja (Hokkaido, istočni Japan, Kansai, Shikoku, Kyushu itd.) s različitim trajanjem i pokrivenošću. Neki primjeri:
- JR Hokkaido željeznička propusnica: osmišljen za obilazak otoka Hokkaido tijekom nekoliko dana.
- JR East Pass (Tohoku ili Nagano-Niigata): Omogućuje vam fleksibilno kretanje po sjeveroistočnom Honshuu ili planinskim područjima Nagana i Niigate, odabirući 5 dana korištenja unutar razdoblja od 14 dana.
- Propusnica za područje JR Kansai: Idealno ako se fokusirate na Kyoto, Osaku, Naru, Himeji i okolna područja, s propusnicama u trajanju od 1 do 4 dana za JR linije u regiji.
- Propusnica za područje Sanyo-San'in: Vrlo korisno ako želite povezati Kansai s Hirošimom, Okayamom, Miyajimom i dijelom zapadnog Kyushua, uključujući neke linije za Nozomi i Mizuho koje redovna JR Pass karta ne pokriva.
- Svi prolazovi Shikoku i svi prolazovi Kyushu: temeljito istražiti ove dvije sjajne regije uz neograničeno korištenje lokalnih JR vlakova, brzih vlakova i nekih ograničenih ekspresnih vlakova.
Uz JR propusnice, dostupne su i propusnice za podzemnu željeznicu, autobus i privatne tvrtke u određenim područjima (propusnice za podzemnu željeznicu u Tokiju ili Osaki, autobusne propusnice u Kyotu, kombinirane propusnice za vlak i autobus za rute poput Takayama-Shirakawago-Kanazawa itd.). Odabir prave propusnice i prave za koje dane vjerojatno je najzahtjevniji dio planiranja vašeg putovanja, ali i dio koji vam može uštedjeti najviše novca.
S ovim ključnim točkama razjašnjenima - koju vrstu vlaka koristiti, kada se isplati shinkansen ili noćni autobus, kako iskoristiti IC kartice i regionalne propusnice te koje običaje poštivati u podzemnoj željeznici, autobusu i vlaku - kretanje po Japanu postaje jednostavan, pa čak i zabavan proces , omogućujući vam da posvetite svoju energiju onome što je zaista važno: uživanju u svakom kutku zemlje u potpunosti.